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自分だけのカタナをつくる ~ Bike &DIY ~

GSX1100S刀のプライベートカスタムと気ままな工作と機械いじりの日記です

ドリブン・スプロケットを変更(16T/42T -> 16T/44Tへ)

カタナのドリブン・スプロケットを交換しました。 磨耗した訳ではありません。ちょっとセッティング変更です。 42Tから44Tの少し大きめのスプロケットにしました。リア側のスプロケットが大きくなったので、減速比は大きくなりました。同じエンジン回転数な…

ドライブ・スプロケットの交換要領

こんばんは。 今回は少し前、3月に行ったスプロケット交換について書こうと思います。 3月にはシーズン前ということでキャブやらセル・モーターやらいろいろとやったのですが、書きそびれていました。 今回の交換は、スプロケットが摩耗したわけではなく、リ…

スプロケットを交換して減速比を変更(交換編)

日曜日は前日の雨も上がってきれいに晴れたので、前日届いたスプロケットの付け替え作業をしました。リアホイールを外してスプロケットを付け替えて仮組み。心配していたチェーンの長さも足りそうです。 左が付いていた41Tで右が交換する44T しかしこの段階…

スプロケットを交換して減速比を変更(リア・スプロケ入手)

カタナのスプロケットを改めて確認したら,フロント側には17Tをつけていたことが判明しました。(自分で作業したのに、今まで16Tを付けていると思っていた) リアは41Tなので,減速比は2.41というかなりのハイギヤード。 トルクのあるエンジンなので…

スプロケットについて

今、カタナにつけているスプロケットはフロントが16T、リアが41T。 ちょっと減速比が小さすぎるのでフロントを15Tにしようかな、と思っています。以前使っていたスプロケットがあるのでそれをつけるか、それとも新品を入れるか。 ここでふとスプロケットの品…