メーターギアに関する続きです。 前回書いたように、メーターギアの問題を手っ取り早く解決（妥協？）しようとGV73A型GSX-R1100のメーターギアを手に入れたのですが、やはりそう簡単に事は進みませんでした。 フロントアクスル２０Φ化計画～速度表示の誤差範…

先週は桜が満開でした。毎年のことですが満開の桜並木は壮観です。 しかし、週末にかけて天気が悪くなり、強風でかなり花びらが散ってしまいました。勿体無い。折角の週末も気温は低めでお花見には生憎の天気でした。（これも毎年のことのような気がします。…

今年も桜の季節がやって来ました。もうすっかり暖かくなり、外を歩くときもコートは不要になってきました。 こう暖かくなってきたせいか、バイク弄りの虫がムズムズと動き始めました。 今回、バイク弄りの虫が目を付けたのはフロント周り。 私のカタナは異な…

こんばんは。昨日の続きです。 フォークのオイル交換のついでにスプリングも換えてみることにしました。 私の手元にはもう一組GSX-Rのフォークがあり（殆どジャンク品ですが）、そういう訳で、このように二組のスプリングが存在しています。△上側が今まで組…

オイルを入手したので、早速交換作業です。 バイクをジャッキアップし、カウルを外し、ブレーキを外し、ホイールを外し、フォークを取り外します。分解するのはサクサクとあっという間です。（面倒に感じるのは組立の方） まずはフォークキャップ（というか…

セルモーターが壊れていたり、何かとドタバタが絶えない私のバイク・ライフですが、それでも昨年に比べれば大分落ち着いてバイクに乗れているような気がします。 （昨年の今頃は、ＦＣＲのセッティングで試行錯誤していて、セッティングを確かめるテスト走行…

さて、大騒動になりながらの作業となったベアリング交換の、そもそものきっかけは、バイクを止めた状態でハンドルを左右に切っていると（所謂、“車庫入れ”みたいなことをやっていると）、ブレーキレバーの引き代が異様に大きくなってしまう、ということ。 せ…

前回からの続きです。 ベアリングがもう寿命である！と結論付けた私は早速ベアリングの入手に取り掛かりました。 ▲図の赤丸で囲っている部品がベアリングです。上側がフロント、下側がリアです。 とは言っても純正部品を注文する訳ではありません。 実はバイ…

カタナのフロント周りのカスタムの残りについて書こうと思います。まずはフェンダーについて。私はフォークと同じく89年式GSX-R1100（GV73A）のフェンダーを使っています。同一車種のフォーク＋ステムにフェンダーを組み合わせるので、すんなり組み付けられ…

一応、フロントホイールの組み付けまで書きましたので、その他の細々としたところについて書こうと思います。今回はブレーキ関係です。以前にもちょっと書きましたが、スズキのGSX-Rの1100（86-88）のホイールには、カワサキのブレーキディスク（ZZ-R1100等…

いよいよホイールのフォークへの組み付けです。フォーク、ステム類は90年式のGSX-R1100（型式：GV73A）。一方のホイールは88年式のGSX-R1100（型式：GU74）で、同じGSX-Rという車名ではありますが、違うバイクのパーツの組み合わせとなります。一番の問題は…

さて、ステムとフォークを同じの90年式のGSX-R1100（GV73A）のパーツでそろえたので、次はホイールです。 ホイールもGV73Aにすれば、すんなりカスタムは終了するのですが、残念ながらこれは17インチホイール。 18インチのホイールサイズに拘る私は、同じGSX-…

ステムの次はフロントフォークです。私は43ΦのGSX-R1100（GV73A）のフォークを選びました。 ▲GSX-R1100の43Φフォーク。既に50mmの延長キットが装着されています。 選んだ理由としては、・310mm径のブレーキローターに対応していること・伸び／縮みのダンパー…

カタナのフロント周りのカスタムについて前回は使ったパーツについて書きましたが、其々の細かいところを書いてみます。 今回は、ステム／トップブリッジについてです。 フロントフォークを太さの違うものに変える場合、つまりインナーチューブの径を太いも…

寒い日が続きますね。 とてもバイクに乗ったり、整備をしたりする気になれない寒さです。 そんな訳で目新しいブログのネタが無いので、私のカタナのフロント周り、つまりフォークとかホイール、ブレーキ、ステムにハンドル等について纏めを書いてみようと思…