1100カタナのFCRセッティング記録をまとめ直しました。
| NO | セッティング | スロットル開度評価（5段階） | 実施日 | |||||||||
| PS | AS | SJ | JN | 段数 | MJ | ～1/8 | ～1/4 | ～1/2 | ～3/4 | ～4/4 | ||
| 0 | 1-3/6 | ２ | #45 | OCEMQ | ４ | #138 | ２ | ２ | － | － | － | 2013/02/23 |
| 1 | 1-1/6 | 1-1/4 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ３ | ４ | ４ | － | － | 2013/03/09 |
| 2 | 1-2/6 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ３ | ４ | ４ | － | － | 2013/03/09 |
| 3 | ↑ | 1 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ４ | ４ | ４ | － | － | 2013/03/12 |
| 4 | 1 | 1-1/2 | #48 | ↑ | ↑ | ↑ | ２ | － | － | － | － | 2013/03/16 |
| 5 | 1-1/6 | 1-1/4 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ４ | ３ | ３ | － | － | 2013/03/16 |
| 6 | ↑ | 1 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ３ | ２ | 2 | － | － | 2013/03/16 |
| 7 | ↑ | 1-3/8 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ４ | ３ | ３ | － | － | 2013/03/16 |
| 8 | 1-2/6 | ↑ | ↑ | ↑ | 5 | ↑ | 4.5 | 3.5 | 2 | － | － | 2013/03/17 |
| 9 | ↑ | 1-1/2 | ↑ | ↑ | 3 | ↑ | 5 | ４ | ４ | ４ | － | 2013/03/20 |
| 10 | ↑ | 1 | #45 | ↑ | ４ | 140 | 5 | 5 | ３ | - | - | 2013/04/07 |
| 11 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | 3 | ↑ | ４ | 1 | ４ | - | - | 2013/04/08 |
| 12 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | 3.5 | ↑ | ４ | ２ | ４ | - | - | 2013/04/13 |
| 13 | 1-1/6 | 1-1/2 | #48 | #OCEMR | ４ | #132 | 5 | 5 | ４ | ４ | － | 2013/04/13 |
| 14 | 1 | 1-3/8 | ↑ | ↑ | ↑ | #130 | ３ | 3 | 3 | ４ | － | 2013/04/14 |
| 15 | ↑ | 1-1/2 | ↑ | ↑ | ↑ | #132 | 5 | 5 | ４ | ４ | － | 2013/04/20 |
| 16 | 1-2/6 | 1 | #45 | OCEMQ | ↑ | ↑ | ２ | ２ | 3 | － | － | 2013/05/05 |
| 17 | ↑ | 7/8 | ↑ | ↑ | ↑ | #135 | ４ | ４ | ４ | ４ | － | 2013/05/05 |
| 18 | 1-1/6 | 1-3/6 | ↑ | OCEMP | ↑ | #135 | 4.5 | 5 | 5 | － | － | 2013/06/08 |
＜No.0＞
アイドリングからのブリッピングには非常にレスポンスが悪い。
低速走行だけしか試していないが、走りは非常に重く感じる。
＜No.1＞
アイドリングからのブリッピングには非常にレスポンスが良い。
クラッチミートで少しトルク不足を感じ、ノッキングが出ることがある。
※改めて調べてみたらPSがバラバラだった。1番が1回転戻し。4番が1/6戻しだった。
＜No.2＞
PSを4気筒ともあわせる。クラッチミートでのノッキングは改善したが、もう少しトルク感があってもいいのでは？と感じる
＜No.3＞
ASを再び1回転戻しにする。前回より印象良し。トルク感が少し出た。
＜No.4＞
アイドリングは低いしレスポンスも悪い。薄すぎるようである。
（アイドリングおよび空吹かしでの感想）
＜No.5＞
レスポンスは多少良くなった程度だが走った感じはまずまず。1/8のトルクは太くなった分、1/4のつながりが悪いような気がする。
＜No.6＞
ASの戻し１にしたら～1/4のレスポンスが重くなった。トルク感も悪くなった。
＜No.7＞
No.5とそんなに変わらない。1/8～1/4からのアクセルオフで回転の落ちが遅い。なぜか1/4～1/2～までのエンジンフィーリングが硬く感じる。
＜No.8＞
PSをいじって極低回転でクラッチミートしたときの粘りがよくなった。ニードルの段数を変えることによって低中回転のパワーが出たような気がするが、全体的に気持ちよく回らなくないことは変わりない。
＜No.9＞
ニードルのクリップを上げて少し薄くした。アクセル1/8～1/2開度での回転が滑らかになりパワー感も十分。気持ちよく走れるようになった。
ただ、アイドリング～1/8が若干濃いような印象だったのでASを1-1/2戻しとしたところより吹けが滑らかになった。
当面はこのセッティングで様子を見ることにする。
＜No.10＞
アクセルのブリッピングの反応が良い。1/4までの吹け上がりがとても軽快で気持ちが良い。クラッチミートのトルク不足は感じない
＜No.11＞
1/4～1/2のレスポンス改善を狙ってニードルクリップを3段にしたが、薄すぎてダメ。ボコつく。
＜No.12＞
ニードルのクリップの下にワッシャーを追加したが、まだ薄すぎ。力強さが無い。
＜No.13＞
アイドリング～3/4くらいまでレスポンス、パワーフィーリング共に今までベストと思われる組み合わせ。
＜No.14＞
試しにMJを絞ってみたらスロー系の調子が崩れてしまった。
＜No.15＞
MJを#132に戻す。やはりこちらの方が調子が良い。
＜No.16、17＞
No.15のセッティングでは悪くないけど、少し環境条件にシビアな気がしたので、ＳJ：#45を試す。でもMJが#132だとスロー系まで薄くなってしまい、暫定的に#135にしてみる。（問題なく走れるレベルではある）
＜No.18＞
下から上まで気持ちよく吹け上がり、パワー感もあって今まで一番気持ちよく走れる。
