一昨年にやってFCRキャブレターのピッチ変更について書こうと思います。
カタナとかの並列４気筒エンジンは、シリンダー（燃焼室）が４つ横に並んでおり、キャブレターもシリンダー毎に別れたものが横一列に４つ連結した形状になっています。
このシリンダーとシリンダーの間隔（ピッチ）は各エンジンによって異なっているので、並列４気筒用のＦＣＲキャブレターも各エンジンにあわせたキャブレターピッチである必要があり、それでカタナ用だとかＣＢ用、ゼファー用といった具合に車種毎に商品が分かれてきます。（ボディとか基本パーツは同じ）
一昨年ネットオークションで入手した中古の39ΦのFCRキャブレターはカタナ用ということだったのですが、念のためにとキャブ・ピッチを測ってみたら微妙に違っていました。（カタナは750ccも1100ccもキャブレターピッチは同じです。1000も同じはずです）
それまで使っていた35ΦのFCR（カタナ用のものを新品購入）のキャブレターピッチは、78mm（1-2番シリンダー間）－ 92mm（2-3番シリンダー間）－ 78mm（3-4番シリンダー間）。
それに対し39ΦのFCRを実測すると、81mm － 92mm － 81mm 。
ちょっとですが1-2／3-4番の間が広いです。もしかすると本来は他車種用のものだったのかもしれません。この程度の差ならば装着可能だと思われますし（エンジンとキャブレターはインシュレーターというゴム部品を介して取り付けます。柔軟性があるので、多少のズレならば装着できてしまいます）、多分実際にカタナに付けていたのだと思います。
キャブレターのピッチは、メーカーからは具体的寸法が開示されている訳ではないようで、実測するしか調べる方法は無いようです。（残念ながらノーマルキャブレターはとっくに処分してしまったので調べる事はできません。）
ネットで調べてみたところ、カバ丸さんのブログでノーマルキャブレターの実測値が紹介されておりました。77mm － 90mm － 77mm だそうです。（2-3番がの寸法が93mmから90mmに訂正されております）
それ以外は実測なのか伝聞なのか分からず、数値もいろいろで信頼性はちょっと？な感じでした。
因みにミクニのTMRキャブレターのカタナ用モデルの諸元値も 77mm － 93mm － 77mm と書かれていました。
話しを39ΦのFCRに戻します。
このままカタナに付けてみようかとも思いましたが、よく見ていくと外側（1-2番／3-4番）のキャブピッチの変更は簡単に出来そうに見えてきました。
どうせバラバラに分解してチェックをするつもりだったので、ついでにキャブピッチの変更をやってみることにしました。
＜続く＞
