自分だけのカタナをつくる ~ Bike &DIY ~

GSX1100S刀のプライベートカスタムと気ままな工作と冬はスキーの日記です

【バイク】駆動系(クラッチ/チェーン/スプロケット)

チェーンとスプロケットを交換(意外と手こずりました..)

フロントタイヤの交換に続きチェーン/スプロケットの交換を行いました。 これも前から予定していてパーツは準備済みでした。 大物のタイヤ交換が終わり、チェーンとスプロケットを交換すればカタナは復活します。サクッと済ませましょう。 チェーンとスプロ…

シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換~其の5(意外な効果?)

シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングを交換してどんな感じになったか確認を兼ねて日帰りショートツーリングに行ってきました。 まず、シフトチェンジの動作をチェック。 最初はチェンジ・ペダルの戻る感触が良くなった、と喜んでいましたが…

シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換~其の3

シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換、次に組み立てについて書く順番なのですが、先に追加で交換した部品について書こうと思います。 無事組みあがって一息ついていた時の事。作業していた場所で見慣れぬものを見つけました。 はて、…

シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換~其の2

無事にセンターナットが外れ、一気にクラッチ周りが外せました。クラッチ関係のパーツをあらかた外し、いよいよシフトロットの取り外しです。 シフトペダル側の方にはシフトロットを留めているクリップが有るので、それを外してやると簡単にシフトロットを抜…

シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換~其の1

注文していた部品が届きました。パソコンで注文し、2~3日後には到着するなんて便利になったものです。 部品が揃ったのでこの前の土曜日に交換作業を行いました。 一応作業は順調に終わり、試走兼ねてのショートツーリングにも出かけてきておりまして、い…

ドリブン・スプロケットを変更(16T/42T -> 16T/44Tへ)

カタナのドリブン・スプロケットを交換しました。 磨耗した訳ではありません。ちょっとセッティング変更です。 42Tから44Tの少し大きめのスプロケットにしました。リア側のスプロケットが大きくなったので、減速比は大きくなりました。同じエンジン回転数な…

ドライブ・スプロケットの交換要領

こんばんは。 今回は少し前、3月に行ったスプロケット交換について書こうと思います。 3月にはシーズン前ということでキャブやらセル・モーターやらいろいろとやったのですが、書きそびれていました。 今回の交換は、スプロケットが摩耗したわけではなく、リ…

スプロケットを交換して減速比を変更(交換編)

日曜日は前日の雨も上がってきれいに晴れたので、前日届いたスプロケットの付け替え作業をしました。リアホイールを外してスプロケットを付け替えて仮組み。心配していたチェーンの長さも足りそうです。 左が付いていた41Tで右が交換する44T しかしこの段階…

スプロケットを交換して減速比を変更(リア・スプロケ入手)

カタナのスプロケットを改めて確認したら,フロント側には17Tをつけていたことが判明しました。(自分で作業したのに、今まで16Tを付けていると思っていた) リアは41Tなので,減速比は2.41というかなりのハイギヤード。 トルクのあるエンジンなので…

スプロケットについて

今、カタナにつけているスプロケットはフロントが16T、リアが41T。 ちょっと減速比が小さすぎるのでフロントを15Tにしようかな、と思っています。以前使っていたスプロケットがあるのでそれをつけるか、それとも新品を入れるか。 ここでふとスプロケットの品…