シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングを交換してどんな感じになったか確認を兼ねて日帰りショートツーリングに行ってきました。 まず、シフトチェンジの動作をチェック。 最初はチェンジ・ペダルの戻る感触が良くなった、と喜んでいましたが…

クラッチを組み上げる前に部品の状態を確認しておきます。 クラッチ板のフリクション・プレートの厚さは、大体2.5mm位。十分な厚さがあります。 ドリブン・プレートの方は2.2mmくらいでした。 クラッチスプリングですが、古い方のは39.7mmくらい。 それに対…

シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換、次に組み立てについて書く順番なのですが、先に追加で交換した部品について書こうと思います。 無事組みあがって一息ついていた時の事。作業していた場所で見慣れぬものを見つけました。 はて、…

無事にセンターナットが外れ、一気にクラッチ周りが外せました。クラッチ関係のパーツをあらかた外し、いよいよシフトロットの取り外しです。 シフトペダル側の方にはシフトロットを留めているクリップが有るので、それを外してやると簡単にシフトロットを抜…

注文していた部品が届きました。パソコンで注文し、２～３日後には到着するなんて便利になったものです。 部品が揃ったのでこの前の土曜日に交換作業を行いました。 一応作業は順調に終わり、試走兼ねてのショートツーリングにも出かけてきておりまして、い…

力タナの次の整備に向け、Webikeで交換部品の見積りを取って見ました。 いろいろとありますが、上の２つはシフトペダル類のASSY。 ▲上図の33番と39番です。 シフトの動きに不良の要因としてボールジョイント部分の摩耗、変形もあるかもとのコメントを頂き、…

最近、ギアのシフトが調子悪いです。 走行中にシフトアップでシフトペダルを押し上げると、そのあと下側にペダルが戻ってこない事が頻発するようになってきました。 ちょっと引っ掛かっているような感じで、つま先でちょんとペダルに触るとスコッとペダルが…

今回は失敗談というかトラブルの話です。 先日の小田原漁港へ魚のフライを食べに行ったときの事。 朝、カタナのエンジンを掛けようとしたら、“ボッボッボヅと一瞬エンジンに火が入りかけて、すぐに止まってしまいました。 その後はいくらセルモーターを回し…

クラッチ・ケーブルも交換したので、カタナを走らせに出かけてきました。 特に目的地は無し。気持ち良く思う存分走らせたい、と東名高速に乗り西へ。 御殿場を過ぎても更に走り続け、とりあえず沼津にでも行こうか、と思っているうちに気が付くと「新富士Ｉ…

注文したハリケーンのクラッチワイヤーが届きました。2日で届くのですから便利なものです。 早速交換しましょう。 まず、これまで付いていたクラッチワイヤーを外して比較すると．．． ▲下側が今回購入したハリケーンのクラッチワイヤーです。 今回購入した…

先日の日曜日、天気は晴天という絶好のバイク日和であったので、カタナで走りに出かけました。 まだ早めの時刻であるためか家を出て直ぐの道からガラ空き状態が続いています。天気、道とも絶好のコンディション。自然にテンションは上がり、気持ち良くアクセ…

今カタナに付けているタイヤは、 リア ： ミシュラン パイロットロード２ フロント ： ブリジストンBT-023 という組み合わせです。 去年の秋頃は “来年の春には前後とも交換かな？”と考えていたのですが、思いの外タイヤの溝は残っていて、まだまだ走れそう…

トラブルやカスタムの予定もなく、いつになく平穏なバイクライフを過ごしています。 しかし、平穏なのは良いのですが、何か物足りない。（笑） FCR35を付けていたときは何時もセッティングを試行錯誤していましたし、ブレーキやサスペンションのオーバーホー…

ゴールデンウィークも終わり、またいつもの日常が戻ってきました。 今回の連休ではカタナでロングツーリングに出かけてはおらず、近場をちょっと走っただけでしたが、まずまずの調子でした。 先日LEDに交換したメーターパネルも具合良し！夜間の走行でもメー…

メーターパネルのウィンカー表示用の電球をLEDに変えたらハイフラッシャー状態となってしまったカタナ。 そのため、ウィンカーリレーをLED電球対応のものに変更することにしました。 ▲ウィンカーリレーはサイドカバーの内側にあります。750カタナではガソリ…

何時の頃から、カタナのメーターの照明がちょっと暗いです。オドメーターのあたりがちょっと暗くて、どうも切れている電球があるようです。 でも、ただ電球を交換するだけでは詰まらない。やはり今時はLED電球でしょう。 因みにカタナのメーターには8個のウ…

久しぶりの更新です。自宅のデスクトップＰＣのWindoｗs10へのアップグレードとリニューアル作業をやったりしていてちょっとドタバタしていまして、漸く落ち着いてきたところです。 単なるOSのバージョンアップだけではなくマザーボードやCPUといったハード…

先日の週末、カタナの冬眠開けの残りの整備、エンジンのオイル交換をしました。 前回のオイル交換は昨年の9月のこと。それからの走行距離は2千kmちょっと。 距離的にはちょつと短めですが、期間が半年以上経過しているので交換してスッキリとした気分でシー…

桜が満開となりました。生憎天候は曇でしかも肌寒いですが、沢山の人が花見（宴会）を楽しんでします。ほのぼのしていて良い光景です。でも桜を眺めている人は殆どいなくて、飲み物や食べ物にしか目が行っていないようです。 花見のピークは場所に着いたとき…

キャブレターのフロート高さ（油面）を調整したついでに、スライドバルブの汚れのチェック＆清掃をすることにしました。 それでキャブレターのトップカバーを4つとも開けていった何と3番シリンダーのバルブ調整のナット／同調スクリューが緩んで他よりも2mm…

昨年の秋、調子の崩れたエンジンの原因を探るため、ＩＧコイルやコード、さらにはプラグなども交換したのですが決定的な要因ではなかったようで、エンジンが絶好調の状態には戻りきらず、モヤモヤした気分で冬場を過ごしていました。 で、いろいろと考えた結…

前回書いたように、SHUREのイヤフォン（Ｅ２ｃ）を修理したものの完全には修理できませんでした。 こうなったらコードを完全に作りかえるしかない、と決心し、材料（シールド付きのコードとか）を求めに秋葉原電気街に出かけてきました。今や秋葉原といえば…

そろそろカタナを冬眠から目覚めさせる頃になりました。 エンジンのオイル交換やバッテリーの充電等、やる事はいろいろあるのですが、一番最初にフレームの錆の補修をすることにしました。 スイングアーム ピボットの上の方にあるボルト周りに結構酷い錆が出…

イヤーピースを改造してみたりいろいろやっているうちに、勢いがついてきたので以前使っていたＳｈｕｒｅのＥ２ｃを修理することにしました。 このＥ２ｃは太いコードで一見丈夫そうなのですが、断線の多いモデルでした。私のもプラグ付近のところで断線して…

イヤフォンの音を好みの音にするため、イヤーピースをいろいろなものを試したのですが、気づくと使わないイヤーピースが大量に余っています。好みの音を出すイヤーピースを見つけたら、基本的に他は不要なわけですから。 特にＭサイズのものは自分の耳には若…

引き続き今回もイヤフォンネタです。 前回でもちょっと書きましたが、カナル型のイヤフォンはイヤーピースを変えると音質が変ります。イヤーピースを自作する拘りの人も結構いらっしゃるようです。 こうやって工夫できることがカナル型イヤフォンの面白いと…

今回は（というか今回も）バイクとは全然関係無いイヤフォンの話です。 先日、3,000円以下と価格が安くても音が良い、というイヤフォンを特集した記事をいくつか見つけました。 trendy.nikkeibp.co.jp e.usen.com 私はイヤフォンにそれなりに拘るのでこうい…

前回の続きです。 とりあえず形になったステーに厚さ１ｍｍの薄いゴムシートを貼りつけます。貼る部分はクルマのボディと接しそうな部分で傷防止のためです。 続いて塗装。 今回の塗装は着色というよりステーをコーティングすることが目的です。そうすること…

2月も中旬を過ぎましたが、スキーに関する工作ネタです。 最近、近場ですがまたスキーに出掛けるようになってきました。それでクルマにスキーキャリアを付けてみようかな、と考えました。 以前のクルマで使っていたものですが、取り付けフックを替えれば付け…

先日書いた1100カタナに取り付けたFCR39（39Φ）のセッティングで、書き漏らしていたことが一つありました。 sword749.hatenablog.com ＜５回目のセッティング＞ キャブの同調調整をしたら、とてもエンジンがスムーズになった。反面、1/8～1/4位がスムーズだ…