【工作】DIY
ランタンを吊るすスタンドを作ってみました。 私はコールマンのModel229や226という小型のガソリン式ランタンを愛用しているのですが、ツーリングキャンプ中は何時も置き場所に困っていました。 地面に置くのは低すぎるので、いつも仕方なくツーリングテーブ…
先日のダッチオーブンのリフターを作り直しました。 理由はアルミの熱伝導の良さが気になったのです。熱の伝わりが良くてオーブンを持っているうちにアッチッチなんてことになるまいか？ まだフィールドで使ってもいないのに気にしてばかりではしょうがない…
欲しい、欲しいと思っていて、ついに入手したsnowpeakのコロダッチ。 買うときには特に気にしていなかったのですが、このダッチオーブン、付属品が何も無く、本体のみなのです。 底網を作る このダッチオーブンの面白い活用法などなかろうか？とネットを検索…
先週ですが、ちょっとナンバープレート周りの化粧直しを行いました。 ナンバープレーットって意外と柔らかく、プレート単体で留めていると簡単に曲がってしまいます。その保護のためにプレートの下にアルミの板を敷いているのですが、その板を作り直してみま…
マルチスパークアンプ（以下、MSA）を装着するにあたり、まずはブラケット作りです。 V-UP16を取り付けている場所に空きスペースがあるので、そこにMSAを収めることにします。 MSAはV-UP16と同じ外観構造。固定は同じ要領で出来るので、同じような構造で、上…
さて、いよいよレギュレーターの取り付けに向け作業開始です。 このレギュレーター、結構サイズが大きい上にカプラーも大きいので、カタナのノーマルレギュレーターの場所に設置するために、ケーブル側にはカプラーを使わずに配線することにしました。 カプ…
届いたMOSFETのレギュレーターは予想より大きかったです。 カタナ純正のレギュレーターと見比べる度に大きさを痛感します。 取り付けネジのピッチがカタナの純正レギュレーターと同じだったので、これは案外簡単に取り付けられるかな？と思い、純正のレギュ…
前回のベアリング抜きの治具を製作したところからの続きです。今回も引き続き失敗談です。 ▲このベアリングを引き抜かなければなりません。 何とか治具の準備ができたときは午後２時で、すっかり時間が押してしまいました。 前準備でこんなに時間がかかって…
桜の花が咲くこの時期、梨の花も見事な花を咲かせます。 これは近くの梨畑なのですが、こんな風に見事な咲きっぷりです。 果実だけではなく花も見事です。最近になって気が付きました。 ベアリング抜くツールをどうするか？ さて、ベアリングの注文は終わっ…
今回はブレーキ・キャリパーの取り付けボルトを注文した話です。 地味かつマニアックというかマイナーな題材で恐縮です。先日のキャリパーのＯＨの際、ブレーキの取り付けボルトがだいぶ錆びていて、ネジ山も傷んでいるものもあったので交換することにしまし…
V-UP16の取り付けに伴い、ガソリン・タンクの固定方法を少し変更しました。ノーマルでは上側から長めのボルトで留めていたのですが、V-UP16の取り付けブラケットを固定するため、下側から長いボルトを突き出すようになっています。まずアンダーのゴムの台座…
先日の休みの日にいよいよV-UP16の取り付けを行いました。 まずはブラケットをバイクに取り付けます。 どのように固定するかというと、ガソリン・タンクを留めている２つのボルトの穴を利用します。 ボルトを抜いてタンクを外すと、このようなネジが切られた…
V-UP16の装着。今回は取付け用のブラケットの製作です。 実は、とっくに製作していたのですが、遅筆とブログネタになりそうなバイクのメンテナンス等が沢山有った為、今頃の掲載となりました。 ＣＡＤソフトで製作図面を書き、その図面に基づいて作っていく…
V-UP１６の設置場所は決まりました。後はどうやって固定するか。V-UP１６には固定用としてなのか、M6のネジ穴が4つ設けられています。 固定用のブラケットを作って、それにネジ留めすることとにしました。（ブラケットをバイクの車体にどうやって取り付ける…
ブレーキ・キャリパーのオーバーホールのために、特殊工具を購入しました。 ピストンを抜くためのプライヤー（ピストン・プライヤー）です。 これが無くてもオーバーホールは何とかなると思いますし、そんなに頻繁にオーバーホールすることもないはずなので…
先日のモーターショーでいろいろなバイクに跨ってみたところ、最近のバイクはセパハンのスーパースポーツのバイクでも結構ハンドルの角度が広くて、ハンドル幅が広いんだな、ということがわかりました。何しろ、最近はカタナしか乗ったことが無い、と言って…
先日、カタナのエンジン・オイルを交換作業と一緒に電圧計を付けてみました。 ＩＧコイルの電圧の昇圧ユニットの動作不安定の原因探求のため、バッテリーの電圧を “見える化” するのです。やはり、もう少し状況や原因が分からないと安心して乗っていられない…
先々週の週末にリア・サスペンションのメンテナンスを行いました。 バンプ・ラバーがボロボロに カタナのリアのサスペンションは使い始めてもう４年。しかも中古で入手した物なのでかなりヘタリが目立ちます。 特にバンプ・ラバーの痛みが酷い。入手した時か…
ツーリングの後にオイルクーラーのステーが折れているのが発見されたカタナですが、こないだの週末に修理を行いました。 折れたステーを再製作したのです。材料は3mm厚で30mm×30mmのアルミのアングル材。東急ハンズで買ったのですが、ついでにカットもおねが…
無事再セットアップも済んだＥＴＣですが、あの位置にあれだけの大きさの物体があるとやはり邪魔。 それに、いかにも “ＥＴＣ付けてますよ！” という感じでちょっと恥ずかしいし、盗難やいたずらも心配です。他の人はどうしているのだろう？ 調べてみると設…
あるバイク仲間がＥＴＣユニットを譲ってくれました。使っていないETCユニットがあるけど，要る？って声を掛けてくれたのです。ＥＴＣはバイクにとってこそ有益なツールだと思ってはいたのですが，まだまだ高価なこともあり導入せずに今に至っていました。貰…
今日はこの素材を使って工作です。 作ったのはカタナのリアサスを留めるナットを荷掛けフックにするもの。 カタナってリアシートの荷物を固定するための荷掛けフックがありません。国内仕様には小さなフックが追加されましたが、キャンプ道具のような大きな…
この前の週末は、シガーソケットの取り付けのついでに、以前から気になっていたFCRの加速ポンプの調整をしました。加速ポンプの役割は、口径の大きなキャブレターを付けて流速が低いときに、アクセルを急に開けると燃料がついて来なくて一瞬失速するのを防ぐ…
カタナに充電用のシガーソケットをつけました。携帯電話やデジカメ、人によってはタブレットなんかも旅に必須。 何泊もキャンプしながらツーリングをするとなると、これらの充電用の電源を考えなければなりません。 ホテルやペンションに宿泊しながらのツー…
今日は入手したニードルの交換作業をやりました。MJをどうするかちょっと迷いましたが、とりあえず#135のままで、ニードルだけの交換にしました。目論見ではスロットルの1/8～1/2近くまで燃料が濃くなり力強さが増すはず、なのですが、実際そのとおりの結果…
今日は朝からジメジメとした雨で、いよいよ関東も梅雨入りのようです。これからはの雨天に備えてという訳ではないけれど、壊れた傘の修理をしてみました。骨の付け根の部分で折れるという、よくあるパターンの壊れ方です。 傘は安いものだと1000～2000円位で…
私のカタナのフロント周りは ステム／トップブリッジ ： スズキ '89-90 GSX-R 1100（43φ） フォーク ： スズキ '89-90 GSX-R 1100（43φ） ブレーキキャリパー ： スズキ '89-90 GSX-R 1100 ホイール ： スズキ '88 GSX-R 1100（18インチ） ブレーキディスク …
日曜日は前日の雨も上がってきれいに晴れたので、前日届いたスプロケットの付け替え作業をしました。リアホイールを外してスプロケットを付け替えて仮組み。心配していたチェーンの長さも足りそうです。 左が付いていた41Tで右が交換する44T しかしこの段階…
今度の休日はキャブレターの同調を確認しておこうと思います。 作業で使うゲージはこれ。 以前、750カタナのキャブの同調を取ったときに自作したものです。ネットでの製作記事を参考にして作りました。 バキュームゲージはアストロプロダクツで買ったもので…
改造という程のものではありませんが．．．． バイスをボール盤に固定するのには添付のボルトを上側から差し込んで、裏でナット留にすると思います。 これだとバイスの位置をずらすときには結構不便です。ボルトを緩めるのにスパナが必要だったり、ボール盤…
